模具制造是提升我国技术装备总体水平至关重要一个环节，自1989年国家首次出台大力发展国产模具的政策以来，一批接近或达到国际水准的高档模具生产企业应运而生。我国模具工业呈现一片崭新面貌，最能体现现代高新技术应用的汽车关键零部件及大型覆盖件冲模产品基本实现国产化。东风集团旗下的东风汽车模具厂处在我国模具制造业的龙头位置，目前国内有18家主要汽车制造厂、冲压件厂和模具加工厂都在使用他们的冲模、检具和模具标准件产品。更有GM、FORD、SIEMENS、NISSAN、TOYOTA、HONDA、CITROEN、FIDIA等著名国际公司从1979年就开始频繁采购东汽模具厂生产的各类冲压模具。面对国内外汽车在中国市场不断扩展的大好形势，汽车模具制造商们看到了许多潜在的商机。但是，我国模具制造业仍然受自身工艺装备不足和终端技术设备滞后的客观限制。通过对模具厂厂长赵德聚先生的访谈，既感受到了一个新型国有模具企业拥有的实力，同时又对振兴和发展我国的汽车模具工业有了更深的认识。赵厂长指出，企业可以通过联合协作的方式提升自己的生产力，在引进先进设备的同时，还要将先进的管理方式引进来，先做好国内的客户，然后承接国外的项目。东风汽车模具厂现已取得的技术成就和经济效益为业内所瞩目，在整个汽车行业和汽车模具产业刮起阵阵“东风”，推动着汽车模具制造业不断前进。
记者：请介绍一下东风汽车模具厂的基本情况。
赵：东汽模具厂始建于1969年,1970年基本建成投产，是东风汽车公司的全资子企业。经国家“七五”、“八五”期间的技术改造，“九五”期间的填平补齐，发展成国内一流大型专业模具厂和国家汽车模具生产的主要基地，是一家立足东风汽车公司、面向国内外汽车模具用户的大中型冲模产品设计、制造厂商。企业现有职工840人，其中工程技术人员172人；厂区占地面积10.8万平米，厂房占地3.1万平米。工厂拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台。建有45个CAD和20个CAM图形工作站，固定资产总值1.5亿元。主导产品有各类汽车零部件冷冲模、汽车主模型、检验夹具和模具标准件等。年产冲模1,200余套，汽车零部件110多万件,创产值1亿元人民币，规模、产能和技术水平居国内外领先水平。自1969年建厂以来，为东风汽车集团新产品开发和汽车生产提供各类模具2万余套，近几年来为江铃、四川丰田、上海大众、通用、昌河等十余家厂商制造模具3,000余套。直接向日本、美国出口模具40多套，产品在沈阳、广州、上海和北京举办的国际、国内模具展会上多次获奖，赢得中外客商和专家的赞誉。
记者：模具工业属于高新技术领域，东风汽车模具厂具有哪些技术优势？
赵：用于生产汽车零部件的精密冲模是高新技术产业的一部分。模具生产制件所表现出来的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低消耗对模具加工工艺和设计提出了严格的技术要求。我厂在模具制造领域起步较早，也是国内最早引进信息技术的模具企业之一。我们拥有先进的模具计算机辅助设计制造系统，充分利用CAD／CAE／CAM以及快速原型制造技术，为实现“设计让制造更容易、工艺让加工更完善、质量让用户更满意”的目标打下良好技术基础。我们运用66套自动化软件，按照下列流程精心设计客户需要的模具原型：客户提供样件、二维产品图和产品模数→CAD工作站扫描、3D建模→CAE分析、工艺审定→模具结构设计→顾客评审→工艺编成。
我厂在关键汽车零部件和覆盖件模具虚拟技术方面达到国际领先水平，突出的如顶盖、保险杠CAE分析、三维拉延模和翻边模设计、后围板刀具、顶盖刀具和前地板刀具轨迹设计等。
CAD工作站
记者: 模具工业本身是装备工业的一个组成部分，加工汽车模具的机械设备有何特点？
赵:冲压模具要求机床行业提供高精高效高速铣削、高吨位压力机、数控电加工、多轴数控加工中心、复合加工和低速线切割机床等大型机械设备。汽车工业作为我国国民经济的五大支柱产业之一，集中了世界级的工艺加工装备，东风汽车模具厂就是最好的例证。我们分别从德国ERFURT、日本、俄罗斯、济南第二机床厂、天津机床厂购进2,500KN-12，500KN的闭式单点/双点压力机、双动油压机共15台，从德国BOUHRINGER、日本KOJIMA、意大利OERLIKON、西斑牙ZAYER等公司引进数控龙门铣床、仿形铣床和加工中心共19台，同时配备了意大利LAMBDA5606大型三座标测量机和英国LK小型G-80C三座标测量机，检测手段居全国同行业之首。这些加工和检测设备可保证我们生产国内重型卡车、轻型车和轿车所需要的几十种大型复杂冲模和检具。
记者：请介绍一下贵厂开发、制造汽车整车模具的过程。
赵：汽车要发展，模具必先行。我厂从80年代开始大规模扩建冲模车间，采用进口数控铣和调模机增加大、中型冲模制造能力。为当时二汽引进的日产八平柴驾驶室技术国产化设计、制造主模型，直到冲模、配合总成焊装出合格驾驶室，成为国内第一家制造整车冲模工装的模具厂。90年代，工厂再次扩建，成立东风，模具中心、计算机工作站，引进俄罗斯、西班牙、瑞士等国设备，大、中型汽车模具制造的技术水平再上一个新台阶，整车模具制造周期从2-4年缩短到1-2年。通过开发应用CAD/CAPP/CAM技术，我们实现了车身设计部门与模具设计制造部门的数据通讯共享，用数控加工替代了仿形加工，并成功地对法国雪铁龙公司提供的富康轿车模具软盘进行数据转换和产品造型。最近工厂又引进德国高速铣、意大利激光切割机等设备，进一步提高模具生产制造能力。#p#分页标题#e#
记者: 工厂是如何开展技术引进和技术改造的？
赵：科学技术是第一生产力。东汽模具厂在三十年多的发展中，不仅注重引进新设备，更注重新材料、新工艺、新技术的引进、推广和应用。我们不仅向国内同行和科研院校求教，更通过选派优秀技术、管理人员和工人到美国、日本、瑞士、德国、法国和意大利等国家考察和培训，掌握国外的先进技术和管理经验，提高模具制造和管理水平，缩短与世界先进水平的差距。经过专业人员多年努力，空冷钢、实型镶块铸造等新材料、刃口堆焊、数控加工、模具CAD/CAM/CAPP/CAE、三座标检测、强力弹簧、自润导板、自动进（排）料气动装置结构、模具结构轻型化及设计结构、工艺文件、典型零件的标准化等新工艺、新技术都在东汽模具厂广泛应用。
发动机罩压合模
记者：作为国内骨干模具生产企业，工厂的经验理念是什么？
赵：多年来，东汽模具厂始终坚持贯彻“订单是硬道理，工期是死命令，质量是生命线”的经营理念和“精心设计、精工制造、优质模具、优良服务”的质量方针。注重人才培养和技术进步，提高产品质量，缩短制造周期，降低制造成本，搞好安全生产和环境保护，积极清洁生产。工厂于1998年通过ISO9000质量体系认证中心的ISO9001第三方质量认证，2002年又分别通过中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心QS9000和中国机械工业环境管理体系认证中心ISO14001认证。
记者：请您展望一下汽车模具制造业的前景。
赵：我国汽车工业发展迅猛，预计到2005年，全国汽车总需求为三百万辆，市场潜力巨大。汽车制造商为了适应市场需求，换型频繁，而汽车换型时约有百分之八十的模具需要更换，一个型号的汽车所需模具达几千副，价值上亿元。“十五”期间，我国汽车模具工业每年以超过15%的速度增长，国家每年近亿元的汽车模具进口将逐年减少。随着WTO政策逐步放宽，东汽模具厂高质量、低价格的汽车模具产品将倍受国外客户的关注，出口前景广阔。
记者：企业的发展方向是什么？
赵：面对国际国内的挑战，东风汽车模具厂将加速思想观念的转变，发挥技术、人才、能力、资产优势，通过合理的重组配置，通过经营机制的改革，不断提高产品的质量，缩短冲模的制造周期，降低产品成本，提高投资效益。在现有国际技术合作的基础上，我们希望选择同国外和台湾地区的优秀模具企业展开加工协作，逐步把工厂建成国际化的模具生产企业。
