产销300万辆，一汽-大众面临哪些挑战，又会给上游带来哪些影响？不久前，记者采访了该公司外保部、采购部，还有富维江森、华翔集团两家A级供应商，了解到在一汽-大众供应商体系，为实现“量”变，“质”变的过程正在进行。
质量风险，伴随着每一个成长中的企业
由去年的150万辆到将来的300万辆，相当于翻了一番，如此量的陡增，一汽-大众需要做的功课有许多，包括持续推出新产品、新技术、新工艺、新工厂……
据了解，未来几年，一汽-大众密集投放的新品多是平台性或者换型新车，一汽-大众历史上最“牛”的时候，一年三个平台产品，将来要做八个、九个，直至一个月一个车型，追求科技进步的同时无疑会面临挑战；随着技术实力增强，开发任务会更重，这意味着“创新风险”增加……对供应商而言，追随一汽-大众发展，原来一个工厂供应一个场地，现在逐步集团化，几个工厂一起发展，这对其管理能力是考验。
整车70%—80%工作来自供应商。一汽-大众每天生产5000到6000辆车，一个零件出问题就会给企业经营和品牌带来风险，容不得半点儿马虎。
供应商“质”变是量的保障
据了解，实施2020战略，一汽-大众六大支柱包括打造优势的产品；提升客户满意度；驾驭高速成长；实现最优质量；确保成本优势；拓展新业务领域。个个“支柱”都离不开供应商这个特别的角色。求“质”变，一汽-大众2020质量战略模块里，供应商能力提升，尤其质量能力是重中之重！
着眼2020，采购方面，一汽-大众对供应商管理，正在由业务导向型向战略导向转变。该公司把几万个汽车零部件归入不同的材料组，按照分类，有核心供应商，有紧密型的、未来潜在型的。对涉及关键技术的核心供应商，加大培养的力度，助其有能力和全球顶尖的供应商同台竞技。一汽-大众正在打造“百强核心供应商”；外保方面，以提升供应商能力为目的，首要的措施就是培训，从管理培训到标准培训、技术培训，甚至具体到实验检测操作培训。外保部还给供应商设计了实用性课程，包括项目管理培训、FormelQ7培训，以及更具体的测量培训、焊接培训。
采访华翔集团的过程中，恰逢一次特别的签约仪式——一汽-大众和其签订了未来质量提升和达标升级的承诺书。
华翔是民营供应商中发展最快的集团，共有20个场地给一汽大众供货。双方达成一致合作意愿：一汽-大众评审员生产现场质量促进；对其进行“小班”培训；定期组织召开TOP-Q会议。华翔集团总经理直接负责质量能力提升工作；制定集团未来三年“升A”规划；每个场地分别进行质量能力提升；加强内审有效性，改善弱项。华翔两大上市公司华众表示：将加大技改投入，实现管理上的标准化、信息化、自动化，提高质量防错能力；继续提高研发能力；建立强有力的质量检测检验系统，最终实现零缺陷目标。另一家华翔电子正在建立质量体系新平台，实现信息共享、数据对比、经验分享。
就一汽-大众来讲，借集团供应商力量，可集中提升各场地质量保证能力，事半功倍；就华翔来讲，压力面前，在一汽-大众的支持下，将使企业质量管理进一步升级。事实上，这是对双方皆有利的“君子协定”。
目前，为一汽-大众配套的供应商集团正在兼收并蓄各种管理方法和管理体系，形成统一的管理，统一的品质。这是一汽-大众希望看到的，也是其“质”变、量变的需要。
文化，内在的驱动力
提到一汽-大众的文化，可以用8个字来概括：品质、责任、进取、创新。这种文化在影响着供应商。一汽-大众对品质的严谨和专注，促进供应商形成自己的品质文化，惟有这种文化才能支承质的升级、量的增长。
华翔质量管理原则：“全员、全时、全过程”质量管理；“不制造、不接收、不传递”不良品；预防为主，自主改进，落地班组，确保产品质量超越顾客期望值。过程质量控制“三检”原则、不良品处理“三不放过”原则……这些都是其质量文化的内涵。富维江森，合资公司外方江森是门板、仪表板、座椅全球最大供应商。富维江森质量文化有一汽的影子，有江森的传承，更有来自和一汽-大众合作的耳濡目染。人性化是富维江森企业文化的一大特点，管理细节处处表现出对员工的关爱，比如：封闭式厂内自行车库，配电插座，骑电瓶车的员工可随时充电……富维江森对员工的关爱，换来员工对质量的责任感。
有一句话：文化造车。华翔、富维江森的文化和一汽-大众文化各自独立又互相影响，这是整车厂和供应商之间最佳的合作关系。
五大能力缺一不可
经济学有一个原理叫木桶原理，其核心内容为：一只木桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最高的那块木块，而恰恰取决于桶壁上最短的那块。这个原理在汽车产业得以完美的验证。整车一个件有缺陷就需要召回，就是整车的缺陷。
一汽-大众着力提高供应商的五大能力，包括质量控制能力、成本控制能力、供货保障能力、可持续发展能力、同步开发能力。该公司供应商质量保障能力很强，而同步研发能力和其他所有公司一样，是难点。通过采访两家供应商，记者了解到一汽-大众供应商同步研发能力正在发生“质”变，这对质的提升以及最终量的保障至关重要。
华翔不仅在宁波、上海建有设计中心，在德国、美国和英国等也都有研发中心，在材料、在工艺、模具等各个方面，完全有能力与一汽-大众同步开发未来产品。华翔负责人称：“同步开发，客户的要求越来越高，跟上了你就更上一个台阶，但是有可能在这一波‘角力’中很多供应商就淘汰了。必须不断进取！”富维江森长春技术中心拥有一支精湛的400多人设计队伍，新宝来全内饰就是在这里研发的，非常成功。该公司有关人士说：“从做法、方法、思路、思维各方面我们有能力和一汽-大众保持同步。而且，必须有这个能力！”
可以预想：一汽-大众未来的300万辆，也是其所有供应商的300万台（套），这是挑战更是机会。由一汽-大众供应商体系出色的“同步能力”，记者看到了一汽-大众300万辆的底气所在。
一汽-大众量的增长拉动产业升级
此次采访，记者虽然仅采访了两家供应商，但已经能够感受到一汽-大众供应链能力不断升级，随着能力升级又为其量的增长、战略实施提供了保障。
一汽-大众以“质”变谋量变，带来的是质量文化的传递，最终全价值链形成“质量第一”的质量文化。
一汽-大众由量到质，由质到量，不仅仅自身壮大了，一批自主的具全球竞争力的供应商随一汽-大众量的增长正在崛起。可以预想：随着2020的临近，一汽-大众成为乘用车市场第一的同时，一批供应商也将“升级”迈向全球化。
令人期待，以“质”变谋量变，一汽-大众不断增量的同时，也将拉动整个汽车产业的升级。
