汽车零部件企业融资难题有望破局

    “近年来，零部件企业受整车厂和原材料企业双重挤压，既要满足整车厂不断降价的要求，又要应付原材料、能源价格不断上涨。很多零部件企业因资金运转困难而无法在研发、采购、生产和营销等方面进一步拓展。”

　　最近，在中美汽车供应链合作与发展高峰论坛上，交通银行高级经理金旗一结束演讲从台上下来，就有不少零部件企业负责人围上去，向他打听交通银行汽车供应链金融解决方案的具体情况。

　　“他们的融资需求很急迫。”交通银行相关负责人告诉记者，“汽车供应链金融解决方案是交通银行深入研究中国汽车零部件市场后推出的，旨在帮助国内汽车零部件供应商发展壮大，以全面融入全球汽车供应链采购体系。”

　　一、融资问题困扰零部件企业

　　近年来，零部件企业受整车厂和原材料企业双重挤压，既要满足整车厂不断降价的要求，又要应付原材料、能源价格不断上涨。很多零部件企业因资金运转困难而无法在研发、采购、生产和营销等方面进一步拓展。

　　据了解，为商用车企业配套的零部件企业比为乘用车企业配套的企业资金压力更大，融资的需求也更强烈。一家为中国重汽配套的零部件企业负责人既喜又忧。他告诉记者，喜的是企业发展势头良好；忧的是资金跟不上，阻碍了企业成长。

　　重庆一家零部件企业负责人的话颇有代表性：“我们这样规模较大的企业只能看整车厂的脸色行事，给整车厂配套交货后通常在3个月以上回款，而我们的原材料采购基本上不能欠账，每个月都需要充足的流动资金来维持正常生产。”

　　他说，当前，银行多关注上市公司和国有企业；民营企业很难得到资金支持，许多中小零部件企业经常因资金困难而与发展机遇失之交臂。

　　二、零部件企业高成长性受到银行青睐

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2000～2005年，零部件企业产品销售收入以年均36.82%的速度递增。2006年，我国汽车零部件行业国内规模以上企业达4657家，共计实现主营业务收入4606亿元，同比增长33%；汽车零部件出口115.19亿美元，同比增长35%。

　　“2010年，我国汽车零部件总产值目标为1.3万亿元，其中整车配套产值为7300亿元，出口额为4000亿元，出口额年均递增27.5%。”交通银行有关负责人说，“我们看重的是零部件企业高速成长背后蕴藏的巨大商机。”在他看来，中国汽车及零部件企业做强做大，离不开资本运作。国内许多汽车零部件企业面临国内上市困难、银行贷款难的资金瓶颈。

　　“为零部件企业融资，可能带来一定风险，但收益和风险成正比。”他表示，“交通银行把有关汽车的业务作为一个整体业务来做，从整个供应链的角度分析零部件企业的增长潜力，评估风险。我们首选的客户是为国内外知名厂商做配套的零部件企业。”

　　他还告诉记者，在日本汽车工业起步阶段，日本银行用低息贷款支援零部件企业发展，鼓励研发，使中小零部件企业成为日本汽车工业增长的动力源。日本银行业也获益颇丰。

　　三、“具体方案7月之前出台”

　　据介绍，交通银行根据汽车零部件供应商的贸易特点，率先在采购、生产和销售阶段推出备料款融资、存货质押融资、国内/国际保理三项创新供应链融资品种。

　　有关负责人指出，即将出台的金融方案可以解决根据订单扩大采购的资金困难，降低采购成本；缓解生产阶段存货的资金占用，加快存货周转；提高应收账款的流动性，加速资金回笼；降低参与国际贸易的汇率风险。

　　他透露，交通银行正在加快细化此项方案的具体内容，力争提前推向市场，出台时间不会超过7月。届时，他们将会和整车企业签订协议，列出名单，由整车企业推荐优质供应商，做到信息共享。对有违规历史记录的供应商，他们将不予发放贷款。

　　据悉，在新的解决方案中，除了有融资和网上银行等业务以外，还有人民币升值带来的汇率风险管理等零部件企业关心的内容。