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小张是某名牌大学汽车系2006年的应届毕业生。毕业前，小张共收到了三家公司的聘书。其中，一家是北京某汽车公司，一家是上海某汽车制造公司，剩下的则是江苏某汽车零部件生产企业。在这三家公司中，零部件企业答应为小张提供的薪金最高、提供的福利待遇最好。可是，小张第一个就放弃了它。为什么？他说：“现在国内的零部件企业整体状况并不好，未来的发展如何还很难说。况且，这个企业在零部件行业中也不算是大企业，还是觉得去整车厂心里踏实些。”这是记者的一位朋友所说的真实事情。小张正是记者的这位朋友的弟弟。
某媒体报道，每月3500元的薪酬招不到一名理想的中级技术工人，成为日前广州一家汽车零部件模具公司的招聘主管在人才市场上遇到的尴尬问题。
在严峻的生存发展环境下，缺乏人才，如今已成为制约国内很多零部件企业发展的一大软肋。
高端人才招不来
据有关统计资料显示，国内零部件行业高端人才缺口很大。
随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位对人才的需求越来越大。当前，汽车零部件及相关产业比较缺少软件、产品设计开发、工艺规程设计、市场营销策划等方面的人才。人才缺乏的现象在中小型零部件企业最为突出。
某零部件企业负责人告诉记者：“当前，我们急需人才，尤其急需高端的技术、研发人才。没有人才，我们拿什么来搞自主创新？我们每年招聘大学毕业生，但是很难招满。这是我们企业的难处啊！”
“为什么没法招满？是待遇的问题吗？”记者问道。
“应该不是待遇的问题。为了吸引人才，我们提出的薪金条件是很高的，福利待遇也很不错。但是，当前零部件行业的状况比较混乱，国家又缺少鼓励政策，于是，大学毕业生能去整车厂的都去整车厂，不能去整车厂的人都往外资、合资零部件企业走，而本土零部件企业却没法招到人才。”
资金缺乏难以留住人才
有关专家指出，当前国内零部件企业的自主研发系统集成能力薄弱，跟不上整车开发步伐。按照中国汽车零部件当前的技术水平，单独靠自己的能力搞研发确实存在一定的现实困难。企业的赢利能力比较低，很多企业尚处于“亏损经营”和“微利经营”的状态，很难有资金投入到研发中去。
有一家企业的负责人告诉记者：“我们的资金本来就很紧张，整车厂还不断给我们施加压力，压低价格，就连货款也一再拖欠。有时货都交了三个多月了，那边的货款还没支付，导致我们的资金周转更加困难。这种情况下，让我们拿出钱投入研发、培训，实在很困难。”
研发资金的缺乏，直接影响到研发人才的吸纳和保留。国内某汽车配件有限公司总经理告诉记者：“资金不到位，使整个研发系统停滞。这对我们招纳的人才来说，也是一种资源浪费。另外，资金的匮乏，导致企业无法进行人才培训、奖励。不是我们不愿意掏出钱来留住他们，确实是存在一定困难。于是，有的人即使被我们招过来了，也逐渐失去积极性。一些人直接就去了外资企业。”
鼓励政策不够
中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾曾经在接受记者采访时说过，国家需要出台一些促进零部件企业自主研发的相关鼓励政策。当前，国内大多数零部件企业规模小，要形成自主研发能力，在人力、资金投入发明有很大困难。不具备一定实力，根本谈不上自主研发。
有关专家表示，在零部件企业吸纳、激励和留住人才方面，政府应当起重要作用。零部件企业提高资金投入能力，除了需要一些鼓励自主创新的政策以外，在研发资金上也应得到政策支持。大量的高层次人才需要高薪来吸纳，很多中小零部件企业是支付不起的，政府应当给予一定的补贴。
一家零部件企业的老总对记者说：“我们都知道自主研发需要人才的道理。我们也在努力建设人才队伍。有时我们想要吸引海外优秀人才，借外脑提高技术水平，这样的‘海归’最起码需要一二十万美元的年薪，我们很难承受。希望国家能够给予我们一定的帮助。” | 
